vendredi 16 décembre 2011
jeudi 15 décembre 2011
Trésors cachés...
Une boîte d'ampoules directement adressée à Monsieur Lucien B. chez Thomson Houston 33 rue de la Roquette à Paris par Monsieur Georges Auclair, chef des achats chez LAMPE NORMA 12 rue Corricelli Paris 17e, Etoile 21-70 ;
et ce porte-ampoule
Je chercherai une prochaine fois si Cok´Hillette est pourvue d´une douille capable de supporter ce porte-ampoule. En priorité à proximité du moteur.
Une pince plate Goulaux et Cie
La boîte d'emballage d'origine du bouchon antivol d'essence
Et cet étrange appareil de marque Thomson Houston ( hasard ? )
mercredi 7 décembre 2011
mardi 6 décembre 2011
Mon ami Grisby...
Touchez pas au Grisbi est un film de Jacques Becker sorti en 1954 avec Jean Gabin et Lino Ventura. Premier d´une trilogie, les dialogues de Michel Audiard pour "Le cave se rebiffe" et "Les tontond flingueurs" apporteront une profondeur à jamais inscrite dans les annales du cinéma français.
"Quand les types de 130 kilos disents certaines choses, le types de 60 kilos les écoutent" Je vous présente Grisby, 1380 kilos... LOL
Alors inutile de vous faire du cinéma ; touchez pas au Grisby ! Point ! Eric a le don d´emprunter une voix de comédien à faire trembler les papiers peints. Quand à sa carrure... Quand i cose, on l´écoute, mon tit père.
Type H de 1956, frais comme un jeune homme, Grisby a quitté ses vertes montagnes pyrénéennes en avril 2011 pour gagner la région parisienne chez un amoureux d´anciennes. Et à qui un amoureux confie-t-il la remise en route d´une pièce d´exception ? A un autre amoureux de la mécanique, passionné de H. A domdom, depuis son Auvergne natale.
Je n´ai pas résisté à vous faire partager cette petite vidéo de Domdom suite à la remise en route de Grisby. Moteur de traction de 1956. Ce n´est pas pour les images. C´est pour le son ! Appréciez plutôt...
Alors inutile de vous faire du cinéma ; touchez pas au Grisby ! Point ! Eric a le don d´emprunter une voix de comédien à faire trembler les papiers peints. Quand à sa carrure... Quand i cose, on l´écoute, mon tit père.
Type H de 1956, frais comme un jeune homme, Grisby a quitté ses vertes montagnes pyrénéennes en avril 2011 pour gagner la région parisienne chez un amoureux d´anciennes. Et à qui un amoureux confie-t-il la remise en route d´une pièce d´exception ? A un autre amoureux de la mécanique, passionné de H. A domdom, depuis son Auvergne natale.
Je n´ai pas résisté à vous faire partager cette petite vidéo de Domdom suite à la remise en route de Grisby. Moteur de traction de 1956. Ce n´est pas pour les images. C´est pour le son ! Appréciez plutôt...
lundi 5 décembre 2011
Une plaque bleue ???
Hier soir, j'ai recadré une photo des années 50 de Cok'Hillette. Quand elle m'est apparue à l'écran, j'ai remarqué un détail que je n'avais jamais vu. J'avoue que je ne m'y attendais absolument pas, sûr qu'elle n'en avait jamais eu...
A droite de la "plaque de police", vous ne remarquez pas un encadré avec trois lignes de caractères ?
Cok'Hillette aurait été équipée des fameuses plaques destinées aux utilitaires de l'époque. Achetée neuve, elle a toujours été un camping-car appartenant à des particuliers et il me semblait logique qu'elle en soit dispensées. Si vous avez une explication plausible, n'hésitez pas à m'en faire part !
Petite pédagogie sur ces plaques...
Voyez sur ce superbe H de 1951 ayant appartenu à Jean-Luc Gaillard la présence à l'avant du véhicule près du marche-pied gauche d'un fond bleu où est mentionné en caractères blancs de 8 cm de haut "COTE D'OR"...
... et à l'arrière, ici en bas à droite mais on pouvait aussi le trouver en haut, toujours le fond bleu et des caractères sur trois lignes. Le nom du département à l'avant et à l'arrière, le nom du propriétaire, ses initiales ou le nom de l'entreprise, parfois le métier. Sur la seconde ligne, la ville. Et sur la troisième, le département.
Les licences attribuées à l'utilitaire sont renseignées par la couleur du fond ;
- le bleu pour le transport de marchandise privée
- le jaune pour la livraison dans le département ou département voisin
- le vert pour une zone plus large (qui couvre quelques départements alentours seulement)
- le rouge pour toute distance
- la location exclusive repérée par le jaune entouré de noir.
Le nouveau système d'immatriculation mis en place en 1950 fera partiellement double emploi en ce qui concerne le département mais la licence attribuée au véhicule est étroitement liée à la couleur de fond de plaque. Cette pratique perdurera jusqu'à la fin des années 50 et ne sera définitivement plus obligatoire à partir de 1965.
A votre attention
Si vous détenez des informations, textes ou photos sur le sujet, il serait gentil de me les communiquer afin d’affiner le sujet. Merci d'avance.
Ainsi Cok'Hillette aurait reçu une licence ? Si tel est le cas, il serait intéressant de savoir pourquoi, n'étant pas destinée à un usage professionnel.
Edité le 09 janvier 2012
J'accueille avec beaucoup de curiosité cette hypothèse lancée par Happy-H :
"Concernant la plaque, vu les délais d'attente en 51 (plusieurs mois voire années), les professionnels devaient sans doute être prioritaires. C'était peut-être une astuce du propriétaire pour attendre moins longtemps."
Il est fort possible qu'une nouvelle peinture du véhicule ait eu finalement raison de la plaque peinte à même la carrosserie. Imaginer qu'elle soit sous une couche plus récente est intrigante. Est-il possible de la faire réapparaître en utilisant des produits adéquats ? Il me tarde de revoir ça... En attendant et d'après la photo, je spécule sur le contenu de la plaque :
. L B .
PARIS
SEINE
Je sais où trouver la réponse ;-)
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Edité le 15 décembre 2011
L'oeil nu conjugué à la lumière du jour ; rien à voir. Sauf que dans l’obscurité, avec une lumière rasante, voilà le résultat :
BINGO ! Reste à savoir pourquoi Cok'Hillette en était équipée... Par contre, absolument rien sur la joue avant gauche...
dimanche 4 décembre 2011
Miss France et le H
Miss France a 63 ans*. Le H aussi.
(* d'aprés le présentateur de TF1)
1948
Citroen s´apprête à produire, dans ses usines des quais de Javel à Paris, un utilitaire révolutionnaire qui sera fabriqué à un demi-million d'exemplaires durant 33 ans. Un record de longévité et un succès mondial.
Grand spectacle de lumières, plateaux télé et audience maximale pour un show interminable entrecoupé d´annonces publicitaires et d´incitations à des appels surtaxés ; le cocktail gagnant pour élire Miss France depuis les années 2000 est dirigé par les intérêts des actionnaires de la chaîne privée. Même l´icône maternel au célèbre chapeau noir et blanc est mise à l´écart de ses Miss. La simplicité du concours des années 50 est derrière. Loin derrière.
Loin derrière aussi nos bons vieux fourgons qui finiront leur vie dans les orties. Au mieux, il conserveront un rôle loin de ce dont ils ont été conçu ; stabulation de fortune pour traire les vaches loin de la ferme ou évasion pour petits aventuriers. Ces derniers apprendront peut-être là l´art d´aimer ce véhicule pas commun et souvenirs aidant, les conduiront un jour à en posséder un ? Qui n´a pas traîné dans un fourgon type H emprisonné par la végétation envahissante ? A passer les vitesses au bruit mécanique d´une machine qui ne demandait qu´à repartir sur les chemins de la vie ? Aujourd´hui, il est urgent d'agir pour que soient conservé les beaux spécimens tant la destinée fatale qui a été la lisière des bois et les ronces finirait par avoir raison du demi-million d'exemplaires produits. Seule la passion sauvera le type H de l'oubli. Il s'agit quand même d'une part du patrimoine national, non ? Tout comme les Miss, même si les projecteurs focalisent davantage les rondeurs dévoilées par les maillots deux pièces plutôt que la tôle ondulée... L´un n´empêche pas l´autre.
(* d'aprés le présentateur de TF1)
1948
Citroen s´apprête à produire, dans ses usines des quais de Javel à Paris, un utilitaire révolutionnaire qui sera fabriqué à un demi-million d'exemplaires durant 33 ans. Un record de longévité et un succès mondial.
André Citroën (1878-1935)
Les usines Citroën sur les quais de Javel à Paris
Engrenages en V devenant le symbole de la marque
(double chevron)
Prototype H de 1947
Salon de l'Automobile au Grand Palais
1948 voit naître aussi un concours d´élégance au succés jamais démenti ; l´élection de Miss France.
Jacqueline Donny, Miss France 1948
Juste pour le plaisir des yeux, un salon "moderne" de l'époque :
1951
Nicole Drouin, Miss france 1951
Coquillette, HZ 1951
63 ans plus tard, le tendance est plutôt...
Grand spectacle de lumières, plateaux télé et audience maximale pour un show interminable entrecoupé d´annonces publicitaires et d´incitations à des appels surtaxés ; le cocktail gagnant pour élire Miss France depuis les années 2000 est dirigé par les intérêts des actionnaires de la chaîne privée. Même l´icône maternel au célèbre chapeau noir et blanc est mise à l´écart de ses Miss. La simplicité du concours des années 50 est derrière. Loin derrière.
Loin derrière aussi nos bons vieux fourgons qui finiront leur vie dans les orties. Au mieux, il conserveront un rôle loin de ce dont ils ont été conçu ; stabulation de fortune pour traire les vaches loin de la ferme ou évasion pour petits aventuriers. Ces derniers apprendront peut-être là l´art d´aimer ce véhicule pas commun et souvenirs aidant, les conduiront un jour à en posséder un ? Qui n´a pas traîné dans un fourgon type H emprisonné par la végétation envahissante ? A passer les vitesses au bruit mécanique d´une machine qui ne demandait qu´à repartir sur les chemins de la vie ? Aujourd´hui, il est urgent d'agir pour que soient conservé les beaux spécimens tant la destinée fatale qui a été la lisière des bois et les ronces finirait par avoir raison du demi-million d'exemplaires produits. Seule la passion sauvera le type H de l'oubli. Il s'agit quand même d'une part du patrimoine national, non ? Tout comme les Miss, même si les projecteurs focalisent davantage les rondeurs dévoilées par les maillots deux pièces plutôt que la tôle ondulée... L´un n´empêche pas l´autre.
vendredi 2 décembre 2011
A vous de jouer !
Petit jeu ; où cette photo a-t-elle été prise ?
Lors de notre seconde visite, Roland nous a fièrement montré un cadre pêle-mêle fabriqué maison avec un papier de soie et quelques collants de couleurs. Sous le verre, quatre photographies sépia des années 50. Un cadre exclusivement réservé à Cok´Hillette. Etrange idée de consacrer un cadre photo à un utilitaire. C´est à ce moment précis que je comprends partager la même passion qu´Yvonne et Lucien pour le type H.
On y voit Cok´Hillette sur une barge, Cok´Hillette à la montagne, Cok´Hillette à la campagne et enfin Cok´Hillette devant une église. Mais au dos des photos, aucune indication. Ni date, ni lieu. La tâche s´annonce ardue. Pourtant, ces quatre témoins du passé sont l´histoire de notre Cok´Hillette. Des recherches s´imposent.
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Ne cherchez plus ! Brigitte a trouvé ; Les Houches !
et photo récente...
Moins de charme, certes !
A retenir
Nous avons recensé un lieu sur les quatre photographies originales ;Cok'Hillette aux Houches
jeudi 1 décembre 2011
Contrôleur de pression Malivert
Dans sa boîte métallique d'origine offerte par Roland le jour de l'achat, ce contrôleur de pression de marque Malivert était un accessoire qu'utilisait régulièrement Lucien pour vérifier la pression des pneumatiques.
Quelques photos...
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